En la actualidad, se estima que más del 55% de la población mundial vive en entornos urbanos, y se augura que en 2050 se puede alcanzar el 80%. Estos datos tan contundentes, reforzados por el hecho de que, durante el periodo de los confinamientos totales, a causa de la pandemia de la COVID-19 la Naturaleza regresaba a ocupar el lugar que siempre había tenido en el planeta (animales salvajes acercándose a los entornos urbanos, libres eventualmente del paso del hombre) vuelven a poner sobre la mesa la importancia de la sostenibilidad y la influencia que en ello tiene una movilidad que deberá ser más verde. El avance de la movilidad eléctrica es ya un hecho y, además de afectar al usuario en múltiples facetas (nuevos usos, ahorro en consumo energético y económico), los componentes de los automóviles cambiarán, en una revolución estructural en la que la venta https://www.mryt.info/2021/03/31/maserati-ghibli-hybrid-el-tridente-equilibrado/ y la posventa tienen un papel protagonista. Unos, para crear vehículos promoviendo el uso ecológico y seguro, otros para garantizar un servicio óptimo en su mantenimiento. Por todos es sabido que la movilidad eléctrica presume de numerosas ventajas. Producen menos CO2 que un vehículo convencional. Apenas hacen ruido. Su uso permite prescindir de combustibles basados en materias primas limitadas, como el petróleo y mejoran la eficiencia energética de los coches con motor de combustión. Sin embargo, también exhiben inconvenientes: Contaminan menos, pero siguen haciéndolo, pues a menudo la electricidad que se utiliza para recargar las baterías proviene de fuentes contaminantes. La duración de las baterías es limitada y su precio suele ser más elevado. https://www.mryt.info/2021/01/21/la-investigacion-de-baterias-clave-para-revertir-el-cambio-climatico/ ; Fruto de este porvenir no muy lejano, de transiciones energéticas para las cuales los fabricantes se preparan, https://www.mryt.info/2020/12/04/la-hoja-de-ruta-de-schaeffler-2025 el sector posventa toma las riendas para no quedarse atrás y uno de los puntos clave es, sin duda, contar con la mejor y más exhaustiva formación de talleres. Entidades de todo tipo presentan cursos online certificados sobre vehículos híbridos y eléctricos con diferentes niveles de aprendizaje, informando sobre tipologías, intervenciones, tecnología, cargadores. Los talleres que pertenezcan a redes, muchos de ellos con el apoyo de sus proveedores, estarán preparados para cuando tengan que repararlos. Existe un margen de maniobra para mejorar al respecto ya que (pese a que en las últimas cifras de matriculaciones los vehículos eléctricos se incrementaron un 64%, si bien en unidades aún no son relevantes en el parque) es importante una reacción que vaya al compás, poniendo en antecedentes a los profesionales encargados de realizar las intervenciones que no llegan todavía de manera masiva a sus instalaciones, pero que se van incorporando poco a poco al día a día de los especialistas. https://www.mryt.info/2021/03/15/que-cuestan-las-averias-en-los-sistemas-de-propulsion-de-vehiculos-electricos/ No en vano, para la posventa la clave siempre es estar cerca del cliente, adaptarse a las tendencias y los cambios de paradigma ya sea online (la digitalización es el futuro, por su eficiencia) o más presencial, y responder a los desafíos que demanda la sociedad, cada vez más preocupada por la sostenibilidad. Todos los ámbitos reaccionan a este cambio. También en las competiciones. Ya en 2014 la FIA introdujo la versión eléctrica en la categoría reina de la competición en cuatro ruedas, naciendo la Fórmula E. Desde que la misma Federación Internacional del Automóvil anunció en 2019 la introducción de la tecnología híbrida en los vehículos de rally, los fabricantes involucrados, el promotor del WRC y la propia FIA han estado elaborando el reglamento técnico que ha recibido luz verde en el último Consejo Mundial del Deporte del Automóvil. M-Sport Ford electrificará los rallyes de la próxima temporada. Su coche de rally de 2022 utilizará energía híbrida.
